Budapest tömegközlekedési eszközei kvíz
Budapest nemcsak gyönyörű épületeiről, Duna-parti panorámájáról és nyüzsgő kulturális életéről híres, hanem a tömegközlekedéséről is. Nap mint nap több millió utas utazik buszon, metrón, villamoson, trolin, sőt, néha hajón vagy fogaskerekűn. Budapest tömegközlekedési eszközei kvízre felszállva most próbára teheted tudásod!
Budapest tömegközlekedési eszközei
A magyar főváros közlekedése egy sajátos világ: van, aki reggel még félálomban kapaszkodik a 4-6-os villamoson, más a metróalagútban száguld, megint más a budai hegyekbe kanyarog a 21-es buszon. De vajon te mennyire vagy otthon ebben a rendszerben?
Budapest tömegközeledésének történetébe belemerülve olvashatunk ikonikus járatokról, különleges útvonalakról, történelmi érdekességekről, és persze néhány olyan furcsaságról is, amit még a bérletes utazók is csak néha vesznek észre.
A növekvő városban a 19. század valamennyi közlekedési eszköze (bérkocsik, omnibusz, lóvasút, villamos, földalatti) jelen volt. Az 1870-es évekig a város közlekedési eszközeit leginkább kisvállalkozók működtették. Majd a város közlekedési infrastruktúrájában egyre nagyobb szerepet játszottak a közlekedési vállalatok, részvénytársaságok.
Az első fővárosi lóvasúti vonal (1866) Európában a hatodik. Budapest az első olyan európai város, melynek belvárosában épült meg a villamosvasút (1887). Az 1896-ban megnyitott Földalatti vasút pedig London után a második Európában.
A korszerűtlen omnibusz (1832-1929 között működő) forgalma a századforduló éveiben teljesedett ki leginkább. 1900-ban 48 db, egy év múlva már 122 omnibuszkocsi járta a város utcáit. A járatok elsősorban a város szórakoztató (színházak, orfeumok, mulatók) és kiránduló pontjait (budai hegyvidék) érintették.
Az 1866-tól hangos kürtszóval robogó lóvasutak szállították az utasokat a terjeszkedő város egyre távolabbi végpontjai felé. A járatok irányát más és más szín-összeállítású zászlókkal jelezték.
A lóvasút és villamosvasút fejlődésében 1896-ban döntő fordulat következik be: ebben az évben a villamos már 130 km hosszú vágányhálózaton mintegy 27 viszonylaton közlekedik, a lóvasutak forgalma pedig drasztikusan visszaesik. 1895-ben még 23 millió utast szállítanak, 1896-ban alig 300 ezret.
Budapest tömegközlekedési eszközei kvíz – Szállj fel a tudás-járatra!
Egy kvíz a városi guruknak – vagy csak azoknak, akik szeretnek nosztalgiázni.
Most kiderül, hogy csak utas vagy, vagy igazi közlekedési mindenttudó!
Induljon a Budapest tömegközlekedési kvíz – jegy nem kell, de jókedv kötelező!
